Rez si nevybírá. Napadá nejen vozidla starší, ale i ta poměrně nová. Nemilosrdně a bez rozdílu značek. Pravda, některé automobilky dávají třeba na lak, nebo na prorezavění karosérie osobních automobilů až mnohaleté, často dvanáctileté záruky.
Jde samozřejmě o dobře promyšlený marketinkový tah, na který však někteří motoristé stále rádi slyší. Ochrana proti korozi je sice u každé značky trochu jiná, záruční podmínky jsou si však podobné jako vejce vejci.
Abyste je splnili, mlčky se od vás očekává, že sami budete o bezvadný stav všech plechových dílů důsledně pečovat. Za své, pochopitelně. Protože pokud by se na nich nějaká rez objevila v souvislosti s běžným provozem, záruka se na ně nevztahuje.
Obecně totiž platí jen na závady vzniklé při výrobě, a to ještě jen v případech, kdy rez napadla karosérii „zevnitř ven,“ přičemž z tohoto odborného pojmu vyplývá, že se nevztahuje na poškození třeba od kamínků, přilétajících z okolí.
A už vůbec ne na podvozkové díly, včetně nosníků, náprav, pomocných rámů, brzdových trubic, výfukových systémů, podlah… A tak bychom mohli ještě pokračovat.
Osobní automobily představují pro výrobce - více či méně - pouze spotřební záležitost. Hlavně chtějí samozřejmě vydělávat, a tak hledají i všechny možnosti, jak snižovat výrobní nálady. Takže mnohdy to odnesou jak prahy a blatníky, tak i celé karosérie. Antikorozní nástřiky přece také něco stojí. Nakonec - kam by přišli, kdyby auta vydržela celou věčnost, že?
A potom, abychom záruku mohli i po několika letech efektivně uplatňovat, musíme současně po celou dobu jejího trvání pečlivě hlídat i dodržování všech předepsaných servisních prohlídek. Protože poškozenou antikorozní ochranu značkový servis bezplatně obnoví jen u vozidel s bezchybnou historií, zaznamenanou v servisní knížce. K čemuž ale v praxi dojde jen málokdy.
Každý soudný motorista si totiž jednoho krásného dne nakonec přece jen položí zásadní otázku. A to, zdali má za těchto okolností do svého letitého vozu, kromě běžných oprav, investovat ještě další finance, třeba za trvalou péči o lak.
Nehledě na to, že původní servis by musel ještě fungovat, aby bylo u koho záruku vlastně uplatňovat. Což také není jisté.
