Regulátor / usměrňovač s technologií MOSFET
Náhradní díl v originální kvalitě
Tato nová technologie obnovila koncept třífázových žebříkových řadičů. Po mnoho let tato zařízení používají křemíkem řízené usměrňovače (SCR) k řízení nadměrné energie z generátoru na zem, udržující konstantní napětí baterie.
To bylo obecně přijato a prokázáno, že je vhodné pro malé a střední generátory spalovacích motorů. Nová technologie regulátorů založená na tranzistorech MOSFET je však stále oblíbenější pro lepší výkon a mnoho dalších zajímavých výhod oproti SCR.
Poptávka po energii u moderních motocyklů a čtyřkolek dnes roste s využitím dalších elektronických modulů, jako je vstřikovací systém, vysoce účinné osvětlení, četné příslušenství atd. Stále více. To znamená, že z generátoru přichází velké množství energie a regulátor SCR shunt nebude schopen jej ovládat.
Hlavním důvodem je nízká energetická účinnost, vnitřní ztráty regulátoru vedou k přehřátí a předčasnému poškození, když jsou proudy přes regulátor vedeny nad 35A. Výsledkem je, že technologie SCR dosáhla limitu, a proto se nedoporučuje pro velká vozidla s vysokou spotřebou energie.
K vyřešení výše uvedeného problému bylo nutné snížit ztráty v obvodu. Když je SCR aktivní (generátorový proud na kostru), dochází k vysokému poklesu dopředného napětí (asi 1,5 V @ 35A), protože funguje jako výkonová dioda. Když se proud zvýší, paralelně se zvyšuje úbytek energie (např. Teplo).
NAPÁJENÍ ZAŘÍZENÍ ZAŘÍZENÍ (W) = AKTUÁLNÍ VÝLET (A) X ZTRÁTY NAPĚTÍ (V)
výhody:
- 3-FÁZOVÝ ŘÍDICÍ SYSTÉM S VYSOKOU ENERGETICKOU ÚČINNOSTÍ
- VÝKON VÝKONU DO 50 A
- PŘESNĚ ELEKTRONICKÁ KONTROLA NAPĚTÍ AKUMULÁTORU ZABRAŇUJE UŽIVATELE ZAPOJENÍ
- NÍZKÝ ROZVOJ TEPLA VÍCE ZVÝŠENÍ ŽIVOTA
- REŽIM STANDBY NÍZKÉHO VÝKONU, POKUD SE VOZIDLO NEPOUŽÍVÁ
Na rozdíl od jiných tranzistorů mohou být tranzistory MOSFET navrženy jako spínače řízené napětím, protože díky zcela odlišné polovodičové architektuře jsou efektivnější při využívání energie.
Při používání se chovají jako nízkonapěťový rezistor s nízkým hodnocením, který vede veškerý nadbytečný proud generátoru do země. V důsledku toho je úbytek napětí velmi nízký (méně než +/- 0,2 V @ 35A) a ztráta energie se drasticky sníží. To má přímý vliv na nižší zahřátí zařízení a dlouhou životnost ovladače.
Technologie MOSFET se v posledních letech neustále zlepšuje díky široké aplikaci v oblasti spotřební a průmyslové elektroniky. Technologie integrace polovodičů nabízí vyšší nosnost ve zmenšeném prostoru s vynikající účinností. Kromě toho umožňují rychlejší přepínání, vyšší spolehlivost a lepší kontrolu při velkém zatížení.
Výkon diod usměrňovače je dalším důležitým faktorem, pokud jde o rozptyl energie. Protože jimi prochází veškerý výstupní proud, musí nabízet jak velkou odolnost a stabilitu, tak efektivní řízení proudu. Naše regulátory MOSFET používají vysoce proudové usměrňovací diody s extrémně nízkým poklesem napětí, které pomáhají předcházet přehřátí a splňují výše uvedené požadavky.
Interní CONTROLLER byl kompletně přepracován tak, aby odpovídal požadavkům tranzistoru MOSFET. Napětí baterie je neustále sledováno, aby výstupní proud odpovídal různým situacím spotřeby. Nové elektronické ovládání eliminuje použití zapalovacího vedení, snižuje počet připojení a zjednodušuje topologii kabelu. Má také nízkou spotřebu energie v pohotovostním režimu, což má za následek velmi malé vybití baterie, když se vozidlo nepoužívá.
Tato nová technologie umožňuje zvýšit výstupní výkon regulátoru až na 50 A při zachování vynikající regulace napětí. Díky dalším výhodám, jako je snížené vytápění, vysoká účinnost a pokročilé elektronické ovládání, je tento nový ovladač první volbou pro řízení cyklu baterie vašeho vozidla.
| Model | Číslo rámu | Rok výroby | Valec | Objem | Výkon | Od VIN | Do VIN |
| Polaris Sportsman 570 | - | 2015 | 1 | 570 | 44 PS, 32,3 kw | - | - |
| Polaris Sportsman 570 | - | 2016 | 1 | 570 | 44 PS, 32,3 kw | - | - |
| Polaris Sportsman 570 4WD | - | 2015 | 1 | 570 | 44 PS, 32,3 kw | - | - |
| Polaris Sportsman 570 4WD | - | 2016 | 1 | 570 | 44 PS, 32,3 kw | - | - |
| Polaris Sportsman 570 4WD | - | 2018 | 1 | 570 | 44 PS, 32,3 kw | - | - |
| Polaris Sportsman 570 Big Boss 6WD EPS | - | 2018 | 1 | 570 | 44 PS, 32,3 kw | - | - |
| Polaris Sportsman 570 EFI 4WD | - | 2015 | 1 | 570 | 44 PS, 32,3 kw | - | - |
| Polaris Sportsman 570 EFI 4WD | - | 2016 | 1 | 570 | 44 PS, 32,3 kw | - | - |
| Polaris Sportsman 570 EFI 4WD | - | 2018 | 1 | 570 | 44 PS, 32,3 kw | - | - |
| Polaris Sportsman 570 EFI Big Boss 6WD EPS | - | 2018 | 1 | 570 | 44 PS, 32,3 kw | - | - |
