Začátkem příštího roku uvede společnost Bridgestone na trh hned čtyři prémiové motocyklové pneumatiky. Dva modely, a to Battlax BT46 a Battlecross E50 Extreme, se na trhu objeví v lednu, zatímco Battlax Racing Street RS11 a Battlax Classic Racing CR11 až v březnu. Podívejme se na ně.
Pneu Battlax BT46 pro cestovní motocykly nahrazují dnes vpravdě ikonický model BT45. Měl sice premiéru před 22 lety, stále však patří k velmi oblíbenějším. Bridgestone nyní osvědčenou konstrukci posunul, díky moderním technologiím, na vyšší úroveň.
Přední pneu mají dezén v podobě obráceného písmene V pro optimální přenos výkonu, minimalizaci nepravidelného opotřebení, výbornou zpětnou vazbu a vynikající ovladatelnost. Zadní dostaly novou směs s obsahem siliky pro lepší jízdní vlastností, adhezi a nižší opotřebovávání. Pneumatiky BT46 jsou v principu bezdušové, ovšem do speciálních ráfků můžete duši vložit. Od ledna 2020 vybírejte z 21 rozměrů pro přední, a z 27 pro zadní.
Úspěšnou pneumatiku pro endura - Battlecross E50 - jsme podrobně představili letos v dubnu. Nyní dostává sourozence s názvem Battlecross E50 Extreme. Jde o speciální model do nejnáročnějšího terénu. Využívá, stejně jako E50, optimalizované rozmístění bloků dezénu, doplněné patentovanou technologií Castle Block, kdy mezi běžné bloky jsou vloženy i doplňkové, konvexní - tedy natočené směrem ven. Navíc dostal novou měkkou směs pro nejvyšší možnou adhezi a trakci. Do prodeje přijde v lednu 2020, ovšem pouze v rozměru 140/80 - 18 70M NHS pro zadní kolo.
Pozici vlajkové lodě v kategorii Racing Street zanedlouho převezme model Battlax Racing Street RS11. V náročných testech totiž prokázal, že může být na okruhu až o dvě vteřiny rychlejší než jeho předchůdce RS10. Je také první silniční pneumatikou s osvědčenou konstrukcí variabilního bezešvého ocelového nárazníku s názvem V-MS-Belt.
Přináší optimální tuhost zadní pneumatiky a výrazně zvyšuje přilnavost při průjezdech zatáčkami. Dezén inspirovaný závodními drážkovanými pneu R11, prošel optimalizací pro výbornou adhezi na suchu, s vynikající charakteristikou změn styčné plochy. Přední pneu dostaly třívrstvou směs 3LC, zadní zase mají v ramenní oblasti novou směs s drobnými uhlíkovými částicemi pro vyšší adhezi při rychlých průjezdech zatáčkami s největším možným náklonem. Pneumatika na trhu bude od března 2020 v rozměru 120/70 ZR 17 M/C (58W) pro přední, a 190/55 ZR 17 M/C (75W) nebo 200/55 ZR 17 (78W) pro zadní.
V tomto případě míří na trh speciální pneu pro závody historických motocyklů Maxi Classic. Mezi jejich hlavní přednosti patří, mimo jiné, schopnost mimořádně rychlého ohřevu na provozní teplotu. Což je důležité zejména tam, kde pravidla neumožňují jejich zahřívání ještě před startem. Dezén je opět odvozen od drážkovaných pneu Racing R11, a poskytuje jezdcům konzistentní adhezi. Přední pneu s konstrukcí V-MS-Belt poskytuje vynikající stabilitu při prudkém brzdění, a ještě lepší zpětnou vazbu při průjezdech zatáčkami. Jistotu při jízdě na mokru zvyšuje kombinace speciálních třívrstvých směsí běhounu zadní pneumatiky. K mání budou od března 2020 v rozměru 110/80 R 18 pro přední, a 150/65 R 18 pro zadní kolo.
Zdroj: Bridgestone
