Každý rok připravují silničáři pro řidiče na tuzemských dálnicích a silnicích „poutavý“ seriál na pokračování, plný napětí a adrenalinu. Letos však bude ještě výživnější než jindy.
Na letní měsíce totiž všechny motoristy čeká jen na našich dálnicích až neskutečných 40 uzavírek a nejrůznějších dopravních omezení. Nejvíce jich bude na dálnici D1, což asi nikoho nepřekvapí. Na dalších třinácti místech se s nimi setkáme na cestách mezi Prahou, Brnem a Ostravou.
Na D1, mezi Prahou a Brnem, půjde o sedm úseků s celkovou délkou 71 kilometrů. Tady bude provoz sveden do zúžených jízdních pruhů, jimiž projedete maximálně osmdesátkou. Další část letních oprav zahrnuje především mosty, povrchové opravy vozovek a odpočívadla. Většina prací potrvá až do podzimu, ne-li déle.
Ne náhodou se vloni stala dálnice D1 držitelem anticeny „Nejhorší díra v republice 2019,“ kterou ji udělil projekt Výmoly.cz. Z důvodu „dlouhodobého neutěšeného stavu“ nejen samotné D1, ale celé naší dálniční sítě.
Na plzeňské dálnici D5 se potom silničáři budou činit na pěti úsecích. Opravovat mají nejen silniční povrchy, ale také mosty. Budiž útěchou, že v těchto případech nemá jít o práce nijak zvlášť rozsáhlé. Tři opravované úseky potom potkáte na mladoboleslavské D10, a stejný počet i na D56 mezi Ostravou a Frýdkem-Místkem.
Pozadu nezůstanou ani dálnice D2, D6, D8, D11, D46, D48 a D52. A prázdninové opravy se pochopitelně nevyhnou desítkám dalších silnic, převážně nižších tříd, včetně krajských a obecních komunikací. Pro Pražský okruh jsou potom na pořadu čtyři omezení, v samotném hlavním městě byste větší či menší dopravní uzavírky snad ani nespočítali.
Je to samozřejmě potřeba, o tom není pochyb. Jen pro zajímavost - nedávná analýza z dílny Raiffeisenbank dokonce uvádí, že jen půlhodinové zpoždění na trase mezi Prahou a Brnem obere české řidiče každoročně o 8,5 milionu hodin celkem, z toho o dva miliony hodin pracovních. A dosahuje-li průměrná hodinová mzda, podle Českého statistického úřadu, částky 550 korun, připraví zácpy na D1 republiku o více než 1,1 miliardy.
A potom - v žebříčku, srovnávajícím kvalitu silnic ve více než 130 zemí světa, který jednou za rok sestavuje Světové ekonomické fórum, jsme se zase propadli. Ze 74. místa v roce 2018, na loňskou 76. příčku.
Takže teď jsme již definitivně za Tanzanií, Senegalem i Pákistánem… A mezi zeměmi Evropské unie patříme kvalitou silnic k šestici nejhorších. A to jsme přitom byli do roku 2010 - aspoň v rámci V4 - nejlepší, pokud se dálniční sítě týkalo.
Zdroj: Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), ČTK
