DID je původním výrobcem zařízení pro mnoho japonských a evropských značek. Přední závodní týmy
Pouliční a terénní sporty se spoléhají na technologii DID.
DID 520VX3:
Z dlouhodobého hlediska je také založen vývoj nástupce osvědčeného modelu 520VX2
DID má zkušenosti s MotoGP a splňuje i ty nejvyšší požadavky díky použití patentovaných X-kroužků.
- delší životnost a nižší tření díky patentovaným X-kroužkům
- pomocí technologie přímého přenosu výkonu získá řidič při akceleraci neuvěřitelnou odezvu na zrychlení Důvodem je nejmodernější technologie pro zvýšení pevnosti řetězu
| Model | Číslo rámu | Rok výroby | Valec | Objem | Výkon | Od VIN | Do VIN |
| Ducati 851 851 S | 851S | 1988 | 2 | 851 | 102 PS, 75 kw | - | - |
| Ducati 851 851 S | 851S | 1989 | 2 | 851 | 105 PS, 77 kw | - | - |
| Ducati 851 851 S | 851S | 1990 | 2 | 851 | 105 PS, 77 kw | - | - |
| Ducati 851 851 Strada | 851S3 | 1991 | 2 | 851 | 91 PS, 67 kw | - | - |
| Ducati 851 851 Strada | 851S3 | 1992 | 2 | 851 | 95 PS, 70 kw | - | - |
| Ducati 888 888 Strada | 888S | 1993 | 2 | 888 | 100 PS, 74 kw | - | - |
| Ducati 888 888 Strada | 888S | 1994 | 2 | 888 | 100 PS, 74 kw | - | - |
| Ducati 888 888 Strada | 888S | 1995 | 2 | 888 | 100 PS, 74 kw | - | - |
| Ducati 888 888 Strada | 888S | 1996 | 2 | 888 | 100 PS, 74 kw | - | - |
| Ducati MH 900 E | V300AA | 2001 | 2 | 900 | 75 PS, 55 kw | - | - |
