Pneumatiku s polyesterovou přízí, vyrobenou z recyklovaných PET lahví, představí už za pár dní na letošním veletrhu IAA Mobility v Mnichově společnost Continental. Ovšem ani Michelin nezůstává pozadu.
Continental plánuje zpracovaný polyester z recyklovaných polyetylentereftalátových (PET) lahví používat k výrobě pneumatik od roku 2022 zcela běžně. Polyesterovou přízi, nebo vlákno - chce-li - přitom bude „těžit“ z lahví mechanicky, a využití najde především při výrobě jejich koster.
Technologii vyvinul ve spolupráci s firmou OTIZ, přičemž značnou výhodou celého procesu je fakt, že se obejde bez chemie. Tedy aniž by láhve bylo třeba předem nějak chemicky upravovat. Laboratorní testy navíc ukázaly, že vlákna z druhotných surovin mají stejně dobré vlastnosti jako dosud používané materiály.
Francouzský pneumatikářský gigant na to šel ale jinak. Ve spolupráci se společností Carbios úspěšně otestoval novou technologii recyklace, ovšem s využitím speciálního enzymu, který polyethylentereftalát (PET), takzvaně depolymerizuje. Tak, aby byl, díky své odolnosti proti poškození, houževnatosti i tepelné stabilitě, vhodný pro výrobu, v tomto případě, plášťů pneumatik.
Což ve finále umožňuje prakticky nekonečnou recyklaci všech druhů odpadu z PET. Michelin totiž hodlá využívat recyklované materiály pro čtyřicet procent celkové produkce už za pět let, ze sta procent pak v roce 2050.
Sluší se ovšem dodat, že klasické „petky“ slouží jako materiál pro výrobu pneu už řadu let, když každá z nich v má v sobě necelý půlkilogram polyesterové příze. Nicméně právě použití recyklátů významně ušetří původní ropné zdroje.
A jestliže poměrně kvalifikované odhady říkají, že se rok co rok objeví na světovém trhu 1,6 miliardy pneumatik pro osobní automobily, PET vlákna v nich mohou čítat až neuvěřitelných 800 000 tun.
Když bychom vzali v úvahu - čistě pro názornost - třeba zrovna Michelin, znamenalo by to spotřebu téměř tří miliard lahví ročně, které najdou využití coby technická vlákna.
Zdroj: Continental, Michelin
Foto: ilustrační
